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右上パーツ；Ｈ系エースライダーが大嫌いな、リアショックの動きをロックさせるＵＦＯナット 左上の通常のナットに交換してロッド中央オイルフローを発生させダンパーロックを防止 FactoryFlatoutSuspensions コンセプト オリジナルサスペンションパーツ　開発製品リスト RaceTech最終処分品リスト&チューニングメニュー サスペンションプロチューナーネットワーク

【ＣＢＲ１０００ＲＲレースベース車 リアショック減衰力 削ぎ落とし+ 中速盛り】 　旋回性・トラクションに重要な初期作動を 　止めてしまうＵＦＯナットを外し、 　過剰な減衰を削ぎ落としながら、 　減衰を必要とする中速域での減衰を盛り、 　高速域と深いストロークでは、ロックしない特性とするため、 　ガス圧を下げながら、粘度調合とシム設定を造りこみ、 　攻めるほどにしっかり踏ん張りながら、細かく速い動きには 　しなやかに優しく応える、当社の最新ダンパーチューンです。 　【価格】　\46,500- （税・送料別） 　【施工内容】　OH,リバルビング調整費,シム代,窒素ガス充填,オイルシール, 　　　　オイル代 品番MSSP0925815スプリング代,長さ調整カラー製作含む 　【得られる効果】 　　9.2kの、ソフトなバネで運動性を高めながら、底突きしません。 　　レースユースでは、11k台の、かなり硬いバネを使う方が多いですが、 　　この仕様では、バネレートを下げることにより、 　　ゴツゴツ感を大幅に緩和することが出来て、 　　特に、深いストロークでのフィーリングとトラクションが向上し、 　　タイムアップだけでなく、レースで重要なタイヤライフにも好影響があります。 　　また、FLAT-RIDEチューンド仕様のリバルビングにより、 　　初期作動のしなやかさを向上しながら、中速域での腰感を高めて、 　　踏ん張りを向上し、ストロークを使う位置を高くキープ。 　　高速域では、減衰をサチレートさせて、突き上げを防止。 　　圧側は、 　　低速/中低速/中高速/高速　の４ステージシム 　　伸び側は、 　　低速/高速　の２ステージシム 　　とすることで、伸び圧それぞれのストローク速度域で 　　要求される特性をきめ細やかに造り込みます。 　　乗車１Ｇ’では、リアを低く感じるのに、 　　実際に走行すると、リアの高さを 　　ライダーが欲しい高さに安定してキープできるので、 　　ただ、ケツ上げしただけの車体と異なり、とても走りやすくなります。 　　また、ギャップのきついコースでの安定性向上にも寄与します。 　【納期】　作業自体は、１日で完了します。 　　入庫されるタイミングにより、実際の納期は変動しますが、事前に 　　ご予約いただき日程を調整すれば、約三日で返送可能です。 　【発注について】まずは、当社へご連絡ください。お見積もりと 　　作業日程を調整します。その後、サスペンションをお送り下さい。 　　サスペンションを外せない方はショップ様を通じてご依頼下さい。 次のモデルケースも見る レース用オーバーホール ローダウン コンフォート スポーツ レーシング オフロード キッズ オーダー

【ファクトリーフラットアウトの仕事・私たちができるコト】 ■OHLINS,WPほか、各社サスペンション製品の販売,オーバーホール,レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■純正サスペンション(ロード,モトクロス,モタード）のオーバーホール, レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■自社製モーターサイクルサスペンションの開発製造販売　 ■各種モーターサイクルパーツの販売 ■各種ワンオフ部品製作　　■設計開発試作 3Dモデリング ■WEBサイト制作・ライティング "Our target is the Greatest racing suspension manufacture in the world, But This is a privater's one, Not for Works teams."

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