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画像はRaceTech GoldValveを内蔵して以前販売していたFMCの初期モデルです。
カートリッジケースは、チームアダチ製。こちらからは、そこまで要求していなかったのに、
キツい納期の中、安達さんが1000分台の精度で製作して下さり感激しました。



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 超小型フォークカートリッジFMC "Fork Micro Cartridges"

 @ 積層シムバルブ方式「ではない」ダンパーロッド/フリーバルブタイプの
   フロントフォークで幅広く使用できる、
   積層シムバルブ方式の超小型フォークカートリッジです。

   対象車両は、
   ハーレーダビッドソン、多くのネイキッドバイクや、ZT等ビンテージバイクのほか、
   Ninja250R,CBR250,YZF-R15,YZF-R25など低価格帯のスポーツバイクです。

   かつて、当社が日本総代理店を務めていた
   "RaceTech Cartridge Emulater"を大幅に凌駕し圧倒する性能で、
   伸び・圧それぞれに、周波数感応型の積層シムバルブを内蔵する
   超小型フォークカートリッジを
   日本国内小売価格 3万円前後で供給することを目指しています。

   エンジン分野におけるコスワース・鍛造ピストンのように、
   この分野における、全世界レベルでの絶対的な存在となることが目標です。

   現時点での問題は、
   当社のターゲットプライスに対して、FMCに内蔵するダンパーピストン
   VDP "Veracious Damper Piston" の外注での見積もりが
   一個6.5万円と、ワークスパーツ並みであることですが
   この技術が、軍事転用も可能な存在であるため
   人件費の安い海外での生産や、国内はもちろんのこと、
   海外からの資本受け入れも、一切、考えておりません。

   自力で造り上げる事、今はただそれだけのために動いております。


 A 狙う特性

  ・トラクション・フレンドリーであること。
   つまり、地面に吸い付くフィーリングをより高次元に得られます。

  ・伸びと圧の、より適切なバランス。急激に、戻ってきたりしない
   「フラットライド」なフィーリングが、ライダビリティを高めます。

  ・ギャップの上を「跳ばない高周波追従性」と、ギャップに当たり負けして、
   ギャップの外へ、「弾き飛ばされないストロングな減衰力」の両立。

  ・圧倒的な、オイルフロー量により、
   高い減衰力を発生しながら、タレない熱安定性。

  ・ワイドレンジ、かつ、ライダーフレンドリーな特性で、
   ライダー、マシン、タイヤを選ばない。

   積層シムバルブを内蔵しないフロントフォークの乗り味を
   最新のスポーツバイクと同等以上の
   サイコー!なフィーリングに変えることができますので、
   より「楽しくて気持ちの良い走りができる」ようになり、
   愛車への愛情がより増すことでしょう。

 B そして、そのサイコー!を育てるのは・・・

   当社のお客様、皆様です。
   皆様からのオーバーホールからチューニングまで、
   すべてのオーダーが、当社の新製品を生み出す糧となり、
   皆様のインプレッションひとつひとつが、血となり肉となります。

   私たちは、夢と勇気と根性を推進力にして、サイコー!を目指します。

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                                   高島浩史

【ファクトリーフラットアウトの仕事・私たちができるコト】
■OHLINS,WPほか、各社サスペンション製品の販売,オーバーホール,レース用リバルビング,ワンオフ改造
■純正サスペンション(ロード,モトクロス,モタード)のオーバーホール, レース用リバルビング,ワンオフ改造
■自社製モーターサイクルサスペンションの開発製造販売  ■各種モーターサイクルパーツの販売
■各種ワンオフ部品製作  ■設計開発試作 3Dモデリング
■WEBサイト制作・ライティング
"Our target is the Greatest racing suspension manufacture in the world, But This is a privater's one, Not for Works teams."
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