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革新的なサスペンションメーカーを目指します！ |
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販売,OH,Tuning, |
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2010年 岡山エリアJSB1000を走っているライダーのK9GSX-R1000で フロント；SHOWA 45mm レースキットフォーク リア；SHOWA 46mm レースキットショック に、ゴールドバルブを組み込みの上、リバルビングしました。 フロントは、メーカーの出荷仕様では、動きが渋くて乗れなかったのが、 当社で施工後は、しなやかにピッチングするようになり、旋回性を引き出せるように、 リアは、メーカー出荷仕様では、フリクションダンパーで 作動性が低いのに、減衰力はまったく不足していて、 加速中のリアスライドが酷く、全開でコーナーから脱出できない状態であったのが、 当社での施工後は、思い切って開けていけるようになり、 K9GSX-R1000でのユーザーライダーのベストタイムがいきなり3秒も短縮できました。 その後、全日本 岡山大会へスポット参戦し、 予選では、トップ１０に残る争いに参加できるレベルにまで仕上がりました。 2010年最終戦 MFJ-GPに参加するK9GSX-R1000のサスペンションを担当。 フロントは、ヨシムラSPLオーリンズレースフォークをＯＨのみで、使用し リアは、SHOWA 46mm レースキットショックに、 ゴールドバルブを組み込みの上、リバルビングしました。 タイヤは、前後ともにダンロップ17インチを使用し、 ドライの予選では、赤旗がたびたび出て、いまいちアタックし切れませんでしたが、 17インチ勢では、最速の2分13秒１（翌年2＆４では2分12秒9）をマークし、 ヘビーウェットの決勝では、スズキサテライトチームmotomapのライダーを ぶち抜いた後、調子に乗りすぎて転んでしまいましたが、光る速さを魅せました。 タイヤメーカーさんの話では、うちで組んだサスペンションを使用しているチームは タイヤメーカーの想定よりも、1〜2秒、速いタイムが出ていると聞いております。 また、このレースで使用した、ヨシムラSPLオーリンズレースフォークが、 さすがヨシムラと唸らせる素晴らしい仕上がりで、大変、勉強になりました。 このフォークは、今、ＵＳヨシムラにいらっしゃる方が組まれたと聞いておりますが、 かつて自分が、TZ250でトライしていた究極的な方向性を そのままスーパーバイク用に適用したら、こうなるだろうなという仕様で、 純レーサー車のレベルで、JSBフォークを造って良いという点で、目から鱗でした。 余談ですが、このときのチームのマネージャーが、 このレース後、いろいろ *おかしな要求をしてきたため、お断りし着信拒否にしたら * FactoryFlatoutｾｲﾋﾝﾉ､ｾｯｹｲｽﾞｦﾖｺｾﾀﾞﾉ､ｾｲｻﾝｦｼﾞﾌﾞﾝﾀﾁﾆﾏﾙﾅｹﾞｼﾛﾀﾞﾉ ｱﾝｸﾞﾗﾘｭｳﾂｳｼﾃｲﾙ､ﾜｰｸｽﾅｶﾞﾚﾋﾝｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾉ､ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｦﾀﾀﾞﾃﾞﾔﾚﾀﾞﾉ･･･ 腹いせでしょうか？当社が夜逃げ失踪したと、組織的に噂を流されたため、 まるで仕事にならない状況となってしまい、本当に困りました。大損害ですよ！ ウチは、貧乏デスケド無借金経営なので、なして夜逃げせにゃならんのですか？！ 変な噂流されているときも、普通に鈴鹿でサス屋やっていましたので、 そもそも夜逃げなんて、一度もしてないのでホントお願いしますね。 その上、ウチが夜逃げしたって噂流した、その本人が 2014春に、本当に夜逃げしたらしいとか・・・いったい何なんですかね？ うちにいろいろ仕掛けてくる方々は、大手さんも含め、皆さん、 借金苦でアタマがおかしくなっているって事なんですかね？ﾈ? [ﾋﾟｰｯ!]ｼｬｻﾝ! ウチは、カネが無いなりに、いつも工夫して知恵を絞り出して コツコツと仕事していますんで、ほっといて頂きたいものです！！！（怒） ファクトリーフラットアウト・チューンドサスペンションのマシン別レース実績 |
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■OHLINS,WPほか、各社サスペンション製品の販売,オーバーホール,レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■純正サスペンション(ロード,モトクロス,モタード）のオーバーホール, レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■自社製モーターサイクルサスペンションの開発製造販売 ■各種モーターサイクルパーツの販売 ■各種ワンオフ部品製作 ■設計開発試作 3Dモデリング ■WEBサイト制作・ライティング "Our target is the Greatest racing suspension manufacture in the world, But This is a privater's one, Not for Works teams." |