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【L2GSX-R1000 当社チューンドサスペンションの年度別レース実績】
2014年

全日本開幕前と、鈴鹿8H合同テストの前に、同じチームの方から
都合2台分のフロントフォークの仕様変更のご依頼を頂きました。

ご要望としては、

・フロント16.5インチで発生するチャタリングの緩和
・BPF特有のストローク感のないフィーリングの改善

で、今回は、ハイプリロードキットを使用せず、
リバルビングのみでのセットアップとしました。

内容的には、ハイプリロードキットによるチューニングと
ほぼ同じ、シム仕様を採用して、

・初期作動の向上による、旋回性の向上。
・中間での腰感の向上と、フルボトムしにくい特性に。
・ストローク奥でのフィーリングのリニア化   を実現しています。

実際の走行でも、純正フォークで発生する様々な症状が消えて、
かなりいいフィーリングで、走れるようになったとのインプレを頂いております。


ファクトリーフラットアウト・チューンドサスペンションのマシン別レース実績

【ファクトリーフラットアウトの仕事・私たちができるコト】
■OHLINS,WPほか、各社サスペンション製品の販売,オーバーホール,レース用リバルビング,ワンオフ改造
■純正サスペンション(ロード,モトクロス,モタード)のオーバーホール, レース用リバルビング,ワンオフ改造
■自社製モーターサイクルサスペンションの開発製造販売  ■各種モーターサイクルパーツの販売
■各種ワンオフ部品製作  ■設計開発試作 3Dモデリング
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