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【K9-L5GSX-R1000純正リアショックをリバルビングにより、レーシングチューン！】 　GSX-R1000の純正リアショックをリバルビングにより、 　伸び・圧ともに特性を向上して、操縦性と乗り心地をＵＰします 　【価格】　\25,000- （税・送料別） 　 【施工内容】　OH,リバルビング,ガス充填,オイルシール,オイル代 含む 　【得られる効果】　純正リアショックのダンパーピストンを 　　そのまま使用しながらも、積層シムを伸び圧ともに、積み直し、 　　減衰力の絶対値を向上し、減衰の応答性をも高めることで、 　　細かいギャップへの追従性を向上し、タイヤライフをも向上。 　　ST1000でのサーキットパフォーマンスを圧倒的に向上させます。 　　圧側；低速/中低速/中高速/高速に分けた４ステージ 　　　シムTotalの硬さは、純正同等ながら、応答性を高めて 　　　極低速からのオイル乱流を産み出して、動かして減衰を生み出す設定 　　　沈み込み初期が、かなりスムーズになりながらも、 　　　中間の腰感が出て、奥へ行くほどストローク感を感じられる。 　　　また、クイックにストロークさせるほど、 　　　減衰も強く押し返す設定なので、ハードに攻めるほどにしっかりする。 　　伸び側；低速/高速に分けた２ステージ 　　　シムTotalの硬さは、純正よりしっかりさせながら初期応答性を高め 　　　極低速から動かし、高速ほど減衰が高まる設定で安定性と俊敏性を両立 　　　初期作動を向上し、旋回性能に効くピッチング領域では動かす方向に。 　　　高速でストロークする領域では、減衰が効いてハイサイドを防止。 　【お客様の声】 　　フロント　；　ハイプリロードkit組み込みでのダンパーチューン 　　リア　　　；　純正リアショックのリバルビングチューン 　　を前後セットでトータルチューニングさせて頂きました。 　　チューニング後、初走行一本目で、ベストを0.5秒更新し、走行２本目では、 　　リア車高２ミリアップで、都合2.5秒のタイムアップを果たしておられます。 　　『今まで、純正でリアを上げるセットにすると、 　　　ブレーキングでリアが不安定になったりしたのですが、 　　　チューニング後は非常に安定していますし、 　　　フロントがパワーリフトしたときも、真っ直ぐフロントタイヤが離陸して、 　　　真っ直ぐ着地する感じで降られないので怖くないです。』 　【当社から】 　　まだまだ、タイムアップの余地はあります。 　　お客様のインプレに基づいてどんどん改善させていただきます。 　　今後とも、お気軽のご相談くださいませ。 　【納期】　作業自体は、１日で完了します。 　　入庫されるタイミングにより、実際の納期は変動しますが、事前に 　　ご予約いただき日程を調整すれば、約三日で返送可能です。 　【発注について】まずは、当社へご連絡ください。お見積もりと 　　作業日程を調整します。その後、サスペンションをお送り下さい。 　　サスペンションを外せない方はショップ様を通じてご依頼下さい。 次のモデルケースも見る レース用オーバーホール ローダウン コンフォート スポーツ レーシング オフロード キッズ オーダー

【ファクトリーフラットアウトの仕事・私たちができるコト】 ■OHLINS,WPほか、各社サスペンション製品の販売,オーバーホール,レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■純正サスペンション(ロード,モトクロス,モタード）のオーバーホール, レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■自社製モーターサイクルサスペンションの開発製造販売　 ■各種モーターサイクルパーツの販売 ■各種ワンオフ部品製作　　■設計開発試作 3Dモデリング ■WEBサイト制作・ライティング "Our target is the Greatest racing suspension manufacture in the world, But This is a privater's one, Not for Works teams."

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