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オリジナルスプリング 　FactoryFlatoutオリジナルスプリング事業 　【41mm倒立フォーク用ハイプリロードkit】 　このキットを使用することにより、ストローク奥の 　リニアなフィーリング・旋回性の向上とともに切り返しが 　軽くなり、タイヤライフも向上させることが可能です。 　■品番41HP0901236 　定価￥24000+消費税/LRセット（4本） 　下記、2種類のスプリングのセットとなります。 　■品番FFSP0903630 　　単一レート0.90(+-1%)kg/mm 　　外径35.5mm 自由長300mm 　　定価￥16500+消費税/左右セット=二本 　■品番TOSP1202060 　　単一レート1.20(+-1%)kg/mm 　　外径19.7mm 内径14.7mm 　　自由長60mm 最大ストローク40mm 　各メーカ純正41mm倒立ﾌｫｰｸ(但し、BPF不可)で、 　使用可能な非常に強くプリロードを掛けての 　フルボトム付近でもリニアに動作できる、 　高荷重対応のフォークスプリングと、 　強くイニシャルを掛けた状態で、乗車１Ｇ´まで、 　クイックに沈ませるためのトップアウト 　スプリングが、このkitに含まれています。 　レース使用でフォークのセットアップを進めると、 　どうしても、底付き（ボトミング)を回避するために、 　バネレートが高まってゆく傾向となりますが、 　その状態で、タイムがあがってくると、 　深いストローク位置を使用している時や、 　縁石を踏んだときの突き上げがキツくなって 　それ以上、攻めて走れない状況が生まれます。 　そのような状況では、逆にレートを下げて 　イニシャル（プリロード）を掛けてゆく方が 　良い結果を得られることがあります。 　また、イニシャルを掛けた結果、フォークの 　伸びきり付近で硬くなりすぎたり 　シケイン等の切り返しでの 　フォークの沈み込み遅れを 　トップアウトスプリングにより解消することで、 　タイムロスにつながる「待ち」時間を減らせます。 　バネの使用条件は下記のとおりです。 　・このキットを使用しますと、 　　イニシャル(プリロード)を 　　非常に強く掛けることになるため 　　伸び圧のバランス変更と、 　　伸び・圧各々の過渡特性を 　　ハイプリロードダンパーチューン 　　によって合わせ込む必要があります。 　 【仕様】 　・バルブスプリング用の最高級素材SWOSC-Vを採用 　　焼入れ・目の細かいショットピーニング仕上げにより、 　　高い耐久性と、ローフリクションを実現しました。 　・実効イニシャル値32mmのときの 　　グロース＝トップアウト縮み量が24mmで、 　　（但し、マイナスストロークは含まず） 　　レース車両の乗車１Ｇ´沈下量とほぼ同等です。 　・日本製ならではの高い精度 　　研削面の直角精度が高く横方向への 　　座屈によるバネ反力のロスを低減します。 　・フォークスプリングを0.90Ｋとながらも、 　　自由長300mmというロングバネとしたことで、 　　イニシャル値を大きくしたときも 　　十分なストロークの余裕がありますので、 　　0.975kのスプリングと同等の残ストで走れます。 　サスペンションチューニング・モデルケース 　オーバーホール・チューニング作業　定価

【ファクトリーフラットアウトの仕事・私たちができるコト】 ■OHLINS,WPほか、各社サスペンション製品の販売,オーバーホール,レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■純正サスペンション(ロード,モトクロス,モタード）のオーバーホール, レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■自社製モーターサイクルサスペンションの開発製造販売　 ■各種モーターサイクルパーツの販売 ■各種ワンオフ部品製作　　■設計開発試作 3Dモデリング ■WEBサイト制作・ライティング "Our target is the Greatest racing suspension manufacture in the world, But This is a privater's one, Not for Works teams."

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