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ヤマハMT-09　純正フロントフォークのリバルビング・チューンドで、 乗り心地と操縦性を向上！ 　今、人気のヤマハ車　MT-09の純正フロントをチューニングして、 　より安定したライデイングフィールを実現します！！！ 　【価格】　\38,500 （税・送料別） 　　但し、画像のSKFシールにする場合は、部品代を別途、申し受けます。 　【施工内容】ＯＨ作業,リバルビング,オイルシール,オイル代 含む 　【得られる効果】 　　MT-09純正フロントフォーク　デフォルトでの 　　リラックスプリロードが、ミニマムで31.5ミリと結構かけられており、 　　レートは現物寸法からの算出値で、0.70ｋ。油面も実測値で150ミリ、 　　バンプラバータッチまでのストロークは125ミリとロングストロークで、 　　最新レースフォークのトレンドを取り入れた設定になっており、 　　手押しフィーリングも、バネレートが 　　0.70ｋとは思えない張り感が有り、さすがヤマハ！と呻らせる設定です。 　　ですが、やはり量産車フォーク特有のオイルロックピースに依存して 　　ストローク速度を止める構造のため、動き初めが柔らかすぎるのに、 　　速いストローク速度と深いストローク位置では、突き上げてくる傾向です。 　　これを改善するために、 　　0.70kロングストロークのノーマルバネと 　　純正フォークのダンパーピストン（TZ250と同形状）を 　　そのまま使用しながらも、積層シムを伸び圧ともに、積み直し、 　　オイルロックピースのマイルド化と効きの低減を行ったうえで 　　減衰力の絶対値を250％ていどまで向上し、減衰の応答性をも高め、 　　細かいギャップへの追従性を向上し、乗り心地・快適性が向上します。 　　ワインデイングでの操縦安定性を向上するとともに、 　　さまざまな路面状況に出会うロングツーリングも、安全に愉しめます。 　　オイルには、 　　最新モトクロス市販レーサーのフォークカートリッジ用の、 　　４０℃センチストークス9.0、 　　ベルレイ2.5w超低粘度レース用フォークオイルを使用して、 　　極低速からの作動性を圧倒的に向上し、バルビングと油面設定に、 　　オイルロックピースのマイルド化と合わせ、リニアな特性を狙います。 　　実際に走行すると、カッチリしているのに、 　　コツコツ突き上げて来ない、しっとりしたフィーリングで 　　圧ストローク、伸びストローク問わず、 　　リニアな反力を産み出すことで、旋回性を向上します。 　　ブレーキングから、フロントを沈ませたままで綺麗に旋回する 　　ヤマハハンドリングをより楽しんでいただけます。 　　当社では、施工後３ヶ月以内は最大３回まで、 　　無料で手直しをいたしますので、ブレーキフィーリングの立ち上がり具合や 　　乗り心地等々お客様の好みに合うまで、とことん造りこみをさせて頂きます！ 　【納期】　作業自体は、1日で完了します。 　　入庫されるタイミングにより、実際の納期は変動します。 　【発注について】まずは、当社へご連絡ください。お見積もりと 　　作業日程を調整します。その後、サスペンションをお送り下さい。 　　サスペンションを外せない方はショップ様を通じてご依頼下さい。 次のモデルケースも見る レース用オーバーホール ローダウン コンフォート スポーツ レーシング オフロード キッズ オーダー

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