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【13 ZX-6R 636 純正SFF-BPをリバルブ&トップアウト交換によりチューン！】 　13 ZX-6R 636 純正SFF-BPのトップアウトスプリングを交換して 　ハイプリロード化、加えてオイル粘度、油面、グロウスの変更に 　あわせてリバルビングにより、伸び・圧ともに特性を見直す 　トータルチューニングを行い、操縦性と乗り心地を向上します 　SFF-BPは、ボトム側にイニシャルアジャスターが無いことによって 　有効ストロークが長く、余裕率の高いフォークスプリングが使用されています。 　ですので、トップアウトスプリングを交換してハイプリロード化を行っても、 　バネストロークに余裕がありトップアウト変更のみで、よりよい設定に出来ます。 　また、ビッグピストン特有の減衰が出すぎてしまう傾向も、 　片側１本だけで、２本分の減衰を生み出すSFFにマッチしており、 　通常のBPF以上に、過渡特性の造りこみを行う余裕がありますので、 　リバルビングによる特性向上の余地が大きく、ポテンシャルの高さを秘めています。 　【価格】　\46,500- （税・送料別） 　【施工内容】　OH,リバルビング,トップアウトスプリング,オイルシール,オイル代 含む 　【得られる効果】　純正SFF-BPのダンパーピストンを 　　そのまま使用しながらも、積層シムを伸び圧ともに、積み直し、 　　減衰力の絶対値を向上し、減衰の応答性をも高めることで、 　　細かいギャップへの追従性を向上し、乗り心地・快適性が向上します。 　　サーキット走行会での操縦安定性を向上するとともに、 　　サーキット行き帰りのツーリングも、楽しく安全に愉しんで頂けます。 　　圧側 　　　沈み込み初期が、かなりスムーズになりながらも、 　　　中間の腰感が出て、奥へ行くほどストローク感を感じられる。 　　　また、クイックにストロークさせるほど、 　　　減衰も強く押し返す設定なので、ハードに攻めるほどにしっかりする。 　　伸び側 　　　初期作動を向上し、旋回性能に効くピッチング領域では動かす方向に。 　　　ハイプリロード化との相乗効果で、 　　　切り返しが軽くなりシケインやＳ字カーブを俊敏に抜けられます。 　　　高速でストロークする領域では、減衰が効いてフロントの安定性を向上。 　【納期】　作業自体は、１日で完了します。 　　入庫されるタイミングにより、実際の納期は変動しますが、事前に 　　ご予約いただき日程を調整すれば、約三日で返送可能です。 　【発注について】まずは、当社へご連絡ください。お見積もりと 　　作業日程を調整します。その後、サスペンションをお送り下さい。 　　サスペンションを外せない方はショップ様を通じてご依頼下さい。 次のモデルケースも見る レース用オーバーホール ローダウン コンフォート スポーツ レーシング オフロード キッズ オーダー

【ファクトリーフラットアウトの仕事・私たちができるコト】 ■OHLINS,WPほか、各社サスペンション製品の販売,オーバーホール,レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■純正サスペンション(ロード,モトクロス,モタード）のオーバーホール, レース用リバルビング,ワンオフ改造 ■自社製モーターサイクルサスペンションの開発製造販売　 ■各種モーターサイクルパーツの販売 ■各種ワンオフ部品製作　　■設計開発試作 3Dモデリング ■WEBサイト制作・ライティング "Our target is the Greatest racing suspension manufacture in the world, But This is a privater's one, Not for Works teams."

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